SIR ROBERT BADEN POWELL
Toppsegelschoner
Baujahr: 1957 I 1993
Mitsubishi 221KW
Max. Geschwindigkeit: 10 Knoten
Länge: 25,76 m
LOA: 42,00 m
Breite: 6,50 m
Tiefgang: 3,00 m
Verdrängung 111t
Kabinen 6 + 3 Besatzung
Flagge Niederlande
Standort Mediterran
Preisvorschlag:
Auf Anfrage
Mehrwertsteuerfrei
Kommentar der Branche:
Die SIR ROBERT BADEN POWELL ist die perfekte, geräumige Charteryacht, um die sieben Weltmeere zu befahren. Sie ist für weltweite Passagierfahrten zugelassen und verfügt über den höchstmöglichen Sicherheitsstandard.
- Tauchertechnik an Bord.
- Erlaubte Passagiere: 25
- Ein klassisches, aber dennoch einzigartiges Segelboot.
- Große Überholung in Portugal im Jahr 2021/2022
SCHIFFSDATEN
Grundlegende Informationen:
- Jahr: 1957 / 1993
- Refit: 2021/22
- Erbauer: Edgar Andre
- LOA: 42,00 m
- DWL: 25,76 m
- Tiefgang: 3,00 m
- Breite: 6,50 m
- GT: 111 Tonnen
- Volllast: 174 Tonnen
- Riggtyp: Schoner
- Anzahl der Masten: 2
Materialien:
- Rumpf: Stahl
- Aufbauten: Stahl
- Decksbelag: Teakholz
Kapazität:
- Kabinen: 6
- Gäste: 17 + 4-8 Crew
- Reisegeschwindigkeit: 9 Knoten
- Höchstgeschwindigkeit: 10 Knoten
Motor:
- Motor: Mitsubishi 6DE
- Leistung: 220KW/300 PS
- Motortyp: Diesel ZF-Wendegetriebe
Stromerzeuger:
- Mitsubishi S45 (35KW)
- Silent Pack
- MWM-Generator (55KW)
- Das Lithium-Ionen Batteriesystem sorgt für komfortables und geräuschloses Segeln mit ruhigen Nächten.
Segel:
- Segelfläche: 550 qm
- Masthohe: 29 m
- Ankergewicht: 620 kg
- Kettenlänge: 247 m
ELEKTRONISCHE AUSRÜSTUNG
- AIS: Saab R4
- VHF: Sailor FT 2048
- VHF DSC: Sailor 2042 + NRV-1000
- GPS: NSR
- GPS Compass: Furuno SC 50
- MF/ HF: ICOM IC–M710
- MF/HF DSC: ICOM GM-110DSC
- Navtex: JRC NCR 300A
- GMDSS earth station: T&T 3020B
- EPIRB: Sailor SE406 II
- SART: Mc Murdo S4
- GMDSS portable: 2x ENTEL HT649
- Radar: Sperry Marine Visionmaster FT x-band
- Reserve source: Gel Accus
- Charger: Victron GMDSS 24/30
- Autopilot: SIMRAD AP50
- Battery System: BYD B-Box 13,8
- Inverter/Charger: Victron Energy Blue Power Multiplus 48
DIE GESCHICHTE DES SCHIFFS
Die Sir Robert Baden Powell wurde 1957 in Deutschland von Edgar André gebaut. Die umgebaute Yacht, ein ehemaliger Eisbrecher, wurde 1991 von ihren jetzigen deutschen Eignern erworben und von den niederländischen Schiffsarchitekten Kapteyn & Stromenger zu einem luxuriösen Passagierschiff umgebaut. Derzeit fährt sie unter niederländischer Flagge. Dieses zeitlose Schiff hat das Potenzial, jedes Traumziel in der Welt anzusteuern. Sie hat eine Kapazität von 25 Passagieren an Bord. Derzeit segelt sie im Charter mit 17 Gästen und 4-8 Mann Besatzung im Mittelmeer. Der Rumpf und die Aufbauten sind aus Stahl, das Deck ist aus Teakholz, die Innenausstattung ist aus kaltgeformtem Mahagoni, was ihr ein zeitloses Aussehen verleiht. Der Außenbereich der Robert Baden Powell ist ideal, um im Klüvernetz oder auf dem geräumigen Sonnendeck des Deckshauses die Fahrt zu genießen.
Auf dem Achterdeck, direkt neben dem Steuerstand, bietet das Bimini viel Schatten, wo Sie außergewöhnliche Abendessen genießen und sich von der atemberaubenden Landschaft der Umgebung unterhalten lassen können. Die Kombüse ist luftig und für professionelle Köche voll ausgestattet. Ein Durchgangsfenster kann zu den komfortablen Essbereichen im Salon geöffnet werden. Der Segelplan der Sir Robert ist dem der amerikanischen Baltimore Clipper ähnlich. Er ist nicht ganz so extrem wie bei den Originalmodellen, der Mastfall ist niedriger, der Großbaum ragt etwas weniger über das Heck hinaus und das Schonersegel wird am Baum geführt. All dies wurde getan, um das Schiff gemeinsam mit den Gästen leichter und sicherer bedienen zu können. Die Sir Robert wurde in den Jahren 1999, 2012, 2016-2017 und 2020-2021 umfassend überholt.
AN DECK
ZWEI BEIBOOTE MIT KRAN
Highfield (5,40m) mit Yamaha 115 PS
Classic (4,00m) mit 48 PS
Amerikanischer Baltimore Clipper
Taucherausrüstung mit 2 Kompressoren (je 250l) an Bord
KABINEN MIT OBERER KOJE
Die großen und geräumigen Kabinen sind mit klassischem dunklem Holz dekoriert und verfügen jeweils über ein eigenes Bad. Die Kabinen verfügen über ein Doppelbett und eine obere Koje, die sich perfekt für Kinder oder als Stauraum für das Gepäck eignet.
Alle Kabinen sind mit Bullaugen oder Luken ausgestattet, die von innen geöffnet werden können und für Frischluft sorgen. Alternativ kann auch eine Klimaanlage eingesetzt werden. Die Steckdosen sind europäischer Standard. Alle Kabinen sind nach Schiffen aus der Baltimore Clipper Ära benannt.
SALON
Der riesige, tageslichtbeleutete Salon hat eine eigene Bibliothek und viele Sitzgelegenheiten. Die Kombüse hat dieses typische Durchgangsfenster.
Wunderbar für Frühstücksbuffets. Der Salon kann während intensiver Kochsessions geschlossen werden.
GRUNDRISS
